Catia s'affirme dans l'industrie du nautisme;

A l'occasion du salon nautique du Grand Pavois de La Rochelle, le 15 septembre 2004 Dassault Systèmes (DS) et IBM ont organisé, avec leurs partenaires Cerealog et Tensyl, la deuxième Rencontre de l'Industrie Nautique. Le cabinet d'architecture navale Berret-Racoupeau [1] et l'équipementier BlackFlag Composite [2] sont venus témoigner de leur utilisation du système de conception Catia.

L'industrie nautique passe progressivement de l'artisanat à des pratiques plus industrielles proches d'autres secteurs comme l'automobile. Sur un marché qui a connu une progression de près de 5% en 2003 et qui devrait encore progresser de 5 à 10% cette année (source: Fédéreation de l'Industrie Nautique), pour être conquérants les chantiers nautiques doivent améliorer leur efficacité afin d'accroître le volume et la diversité de leur offre; Leurs fournisseurs sont également impliqués dans cette démarche. Par ailleurs, les entreprises du nautisme ont à faire face à des normes et à des règlements qui les contraignent à une meilleure maîtrise de la chaîne conception-fabrication de leurs produits et à une bonne gestion de leurs données techniques.

Les deux exemples qui suivent illustrent l'utilisation de Catia et les gains obtenus par des acteurs de l'industrie nautique.

Berret-Racoupeau répond aux exigences de qualité de ses clients;
Plus de qualité, plus de créativité, plus de technicité et capitalisation de la mémoire de l'entreprise avec Catia.

	Océanis 343 conçu par le cabinet d'architecture navale Berret-Racoupeau et contruit par les chantiers Bénéteau

Le Cabinet d'architecture navale Berret-Racoupeau Yacht Design est spécialisé dans la fabrication de voiliers de plaisance à hautes performances, du voilier de course trans-Atlantique aux yachts de croisière. Sur 30 ans, plus de 10.000 voiliers ont été construits selon leurs plans.

Le choix de la solution Catia V5 pour l'architecture naval a été motivé par une meilleure gestion des géométries dans un environnement de conception intégré et par la sauvegarde de la mémoire de l'entreprise, c'est-à-dire, faire en sorte que les plans, les idées, ne soient pas enfouis dans des dossiers et tenir à jour les données techniques par rapport au réel construit.

Bien que l'expérience de Berret-Racoupeau sur Catia soit récente (le contrat a été annoncé par DS en mai dernier), le cabinet a présenté, à travers le projet du nouveau voilier Oceanis 343 construit par Bénéteau, les principaux atouts déjà constatés des fonctionnalités avancées de Catia :

• création et gestion de surfaces et de volumes paramétrés permettant d'associer les formes de styles et les formes techniques,
• conception en contexte dans la maquette numérique permettant des itérations rapides et des simulations cinématiques pour validation,
• prise en compte des configurations,
• utilisation de règles métiers pour l'optimisation des conceptions (gestion des contraintes géométriques ou techniques),
• bonne liaison entre la conception et la fabrication (surfaces usinables),
• utilisation de la bibliothèque de composants,
• simplicité d'apprentissage et d'utilisation.

Pour le cabinet Berret-Racoupeau, Catia est surtout un outil d'aide à la décision qui lui permet de répondre aux nouvelles exigences industrielles de ses clients. "Le bénéfice de l'utilisation d'un système de CAO comme Catia ne se mesure pas en termes de réduction du temps de conception mais plutôt en terme de gain de qualité, " précise Jean Berret, directeur adjoint de Berret-Racoupeau. "Le temps de conception reste le même mais nous pouvons consacrer davantage de temps à la créativité et à la recherche d'options techniques. A la question : est-ce que cette valeur ajoutée est payée par les clients, à savoir les chantiers ? Jean Berret répond :"Avec Catia, nous sommes en mesure de fournir plus de qualité, plus créativité, plus de technicité, et c'est ce qu'attendent nos clients," et il conclut par : "quel que soit le niveau d'avancement en ingénierie d'un projet confié à l'architecte naval, ce qui est important c'est la qualité d'avancement technique."

BlackFlag Composite réalise une nouvelle jupe pour un bateau de 65' en quatre jours;
La reconstruction des surfaces de la jupe d'origine puis la conception de la nouvelle jupe et des outillages de fabrication ont été réalisés avec Catia.

La maquette numérique paramétrée à servi à simuler différentes options et à valider la conception de la nouvelle jupe avec le client avant sa fabrication.
Processus complet : suivez ce lien

La société BlackFlag Composite développe et fabrique des pièces en composite à l'unité ou en petite série, essentiellement pour le nautisme. Elle propose une gamme complète d'espars et des accessoires. La réalisation de projets spéciaux représente aussi une part importante de son activité. Face à l'industrialisation du nautisme, son ambition est de s'imposer comme l'équipementier carbone de ce secteur.

Le choix de Catia V5 par la société a été motivé par la possibilité de créer des maquettes numériques paramétrées, tant pour concevoir ses gammes de produits que pour faciliter les échanges avec ses clients, mais aussi par le fait de pouvoir utiliser les données 3D pour la fabrication. "BlackFlag Composite a été l'une des premières sociétés de l'industrie nautique à choisir Catia V5," précise Charles Pourreau, responsable études de BlackFlag Composite."Nous donnons ainsi la possibilité à nos clients de visualiser en 3D ce qu'ils achètent et les chantiers peuvent intégrer la maquette numérique de nos produits dans leur modélisation globale." Avant, Charles Pourreau utilisé ThinkDesign pour modéliser en 3D ses conceptions.

A travers l'exemple d'un projet spécial visant à réaliser une nouvelle jupe pour un bateau de 65', BlackFlag Composite a présenté les avantages de l'utilisation de Catia V5 dans un processus numérique de bout en bout, depuis la reconstruction des surfaces de la jupe d'origine à partir d'un relevé des formes du bateau jusqu'à la fabrication de la nouvelle jupe. Ce processus innovant a permis à la société de concevoir, fabriquer et monter la nouvelle jupe en 4 jours.

Pour Charles Pourreau, les principaux atouts de Catia constatés sur ce projet sont :

• la possibilité de créer un modèle 3D paramétré pour pouvoir simuler rapidement plusieurs variantes d'une conception,
• l'utilisation de la maquette numérique comme moyen de communication et de validation avec le client,
• l'exploitation directe des données de conception pour la fabrication,
• la simplicité d'utilisation,
• le tout permettant de réduire le cycle de conception/fabrication.
  

"Grâce au processus innovant utilisé, nous avons permis à notre client de profiter de nombreux avantages comme la validation de la forme de la jupe avant travaux et la réduction des délais avec une immobilisation du bateau réduite à 4 jours," précise Charles Pourreau.

Présentation du processus numérique utilisé par BlackFlag Composite pour relever les formes du bateau puis dessiner et fabriquer une jupe sur un bateau de 65'.

		- 1 - La première étape du projet a été d'effectuer un relevé dimensionnel. Les mesures de la jupe d'origine du bateau ont été prises avec une machine à mesurer 3D portable Laser Tracker afin de récupérer un nuage de points : 1 point tous les 100 mm, sauf pour les détails : 1 point tous les 10 mm. Cette opération a durée une journée, elle a été réalisée avec le concours de la société Symétrie, distributeur du système Laser Tracker.
		- 2 - Puis à partir du nuage de points, le concepteur a reconstitué des surfaces avec Catia afin d'obtenir les surfaces réelles de la jupe d'origine du bateau. Pour cela, la société a utilisé les modules de retro-conception de Catia qui lui ont été fournis par IBM pour les besoins spécifiques du projet.
		- 3 - Ensuite, le concepteur a réalisé une maquette numérique paramétrée de la nouvelle jupe afin de créer le modèle ayant servit à la simulation des différentes options de conception et de support de validation de la forme de la jupe avant travaux.
		- 4 - Pour faciliter la communication avec le client, des rendus du projet ont été réalisés avec des outils de capture d'images et de cotation 3D afin de créer une présentation réaliste pour la validation de la forme de la jupe par le client avant travaux.
		- 5 - Une fois le projet validé par le client, l'entreprise a réalisé la maquette numérique des outillages, à savoir les gabarits de découpe et les gabarits de montage.
		- 6 - Puis elle a fabriqué la nouvelle jupe dans son atelier : réalisation des outillages, réalisation des pièces, assemblage, finition.
		- 7 - Et pour finir, BlackFlag Composite a monté la nouvelle jupe sur le bateau du client : ajustage de la jupe, stratification sur le bateau et enduit de finition. En termes de retour d'expérience, l'entreprise a constaté que pour les projets similaires à venir, elle tâcherait d'affiner le relever tridimensionnel des contours pour davantage de précision.

Quelques remarques du concepteur :
Pour mener à bien cette étude, Charles Pourreau n'a suivi aucune formation à l'outil Catia V5 dont il a découvert les fonctionnalités au fil du projet, et qu'il considère donc très simple d'apprentissage. Auparavant, il modélisait ses projets avec le logiciel ThinkDesign. La possibilité de créer un modèle 3D paramétré est un avantage de taille car cela permet de simuler plusieurs options de conception et la maquette virtuelle du projet favorise les prises de décision avec les clients. Il a également remercié IBM pour leur implication dans ce projet en permettant l'accès à des modules spécialisés de Catia sous forme de jetons, pour la retro-conception des surfaces de la jupe d'origine et pour le déplié du modèle 3D de la nouvelle jupe lors de la conception des outillages. Il a également salué la disponibilité de l'équipe d'IBM PLM de Montpellier.

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Bénéteau choisit Catia pour accompagner son industrialisation;
Avec Catia pour la conception, Smarteam pour la gestion des processus, et IBM/DS comme partenaire technologique, le Groupe Bénéteau entend relever ses challenges industriels.

DS avait également invité les chantiers Bénéteau à témoigner de leur utilisation de Catia V5 et de Smarteam, mais Alexi Grange, responsable des études des chantires Bénéteau, a expliqué que le contrat passé avec DS datant d'avril dernier; "Il est un peu tôt pour parler de retour d'expérience, pour l'instant nous déployons les nouveaux systèmes." Alexi Grange a toutefois expliqué que les raisons qui ont conduit le Goupe Bénéteau à migrer de la CAO SolidEdge d'UGS vers la solution CFAO/GDT Catia/Smarteam de DS, pour l'ensemble des entreprises du groupe, sont la nécéssité de réduire le cycle de développement des nouveaux bateaux tout en offrant davantage de performances et de confort aux clients. La possibilité offerte par Catia de travailler dans un environnement 3D collaboratif, de réutiliser les savoir-faire du groupe et de partager des données techniques entre les différentes entreprises du groupe et avec les partenaires, devraient aider le Groupe Bénéteau à franchir le cap industriel. Mais surtout, Alexi Grange a précisé que la collaboration entre le Groupe Bénéteau et IBM/DS constitue un réel partenariat visant à aboutir au packaging d'une solution intégrée couvrant l'ensemble du processus et des fonctions de développement de bateaux de plaisance, en termes de conception et de simulation.

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L'offre de Dassault Systèmes et IBM pour l'industrie nautique

L'ambition de DS est d'apporter une réponse adaptée à l'industrie du nautisme en proposant des solutions spécifiques à des coûts abordables. Si du point de vue des utilisateurs présents à cette journée "l'offre de DS n'intègre pas encore grand nombre des fonctionnalités propres au secteur nautique," ils expliquent que la possibilité que leur offre Catia V5 de mettre en place une chaîne numérique continue autour de la maquette 3D pour la conception de leurs produits est déjà un atout important, et en ce sens, ils estiment que DS et IBM ont fait des efforts significatifs en leur proposant une version pacagée de Catia V5 à un prix raisonnable. Le prix catalogue de Catia V5 pour l'Architecture Navale est fixée à 12.000 € et le package Yacht Engineering à 18.000 € ; Ce package comprend les fonctions de structure métallique, de routage de réseaux, de mise à plat de surfaces et de maquette numérique, ainsi que le logiciel de GDT Smarteam. Ces prix sont ramenés respectivement à 9.600 € et 14.400 € pour le lancement de cette offre dédiée au nautisme, et ce normalement jusqu'en 2005.
La possibilité d'accéder à des modules spécifiques de Catia V5 sous forme de jetons au temps d'utilisation est également une offre commerciale appréciée par les utilisateurs, comme en a témoigné Charles Pourreau de BlackFlag Composite [voir témoignage].
De leur côté, s'agissant de l'évolution de l'offre, DS et IBM précisent que les fonctions propres au domaine du nautisme vont venir progressivement enrichir leur offre. "Pour valider les coques en termes de stabilité et de performances, dans le domaine de l'hydrostatique nous étudions actuellement plusieurs pistes," explique François Mathieu, en charge des solutions pour la construction navale chez IBM. "Nous avons un client en Finlande qui a développé sur Catia une application d'assistance à la conception du carène, nous sommes en contact avec un partenaire russe susceptible de mettre au point ce type de fonctionnalité au sein de Catia et par ailleurs il existe le logiciel de simulation hydrostatique MacSurf développé en Australie. Notre objectif est de choisir l'option la plus intéressante pour nos clients, et notre partenariat avec le Groupe Bénéteau prend ici tout son sens."
De toute évidence, dans leur stratégie vers les PME, DS et IBM ont réellement décidé de s'adresser à l'industrie du Nautisme dont ils estiment à 250 le nombre de cabinets d'architecture navale et à 2.000 le nombre de chantiers de bateaux de plaisance, soit à environ à 10.000 le potentiel de postes de CAO dans l'industrie du nautique à travers le monde, hors les équipementiers et les sous-traitants.

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Nautinet : un catalogue de composants intelligents pour l'industrie nautique

La société Cerealog, intégrateur des solutions Catia V5 et Smarteam spécialisé dans le nautisme, a présenté un catalogue de produits et de composants numériques destinés aux bureaux d'études du nautisme. Il est disponible dans sa place de marché Nautinet. L'intérêt de ce catalogue et qu'il offre des modèles numériques pouvant être récupérés au format IGES par les concepteurs pour les intégrer à leurs maquettes 3D. Les composants numériques sont enrichis visuellement d'informations comme l'encombrement lié au fonctionnement du composant. Cerealog propose également une version au format natif Catia des données 3D du catalogue pour que les utilisateurs de ce système puissent les intégrer à leur bibliothèque de composants.
Dans le domaine des services via internet, Cerealog propose également une bibliothèque de fonctionnalités supplémentaires à Catia pour des fonctions de calculs ou de contrôles spécifiques, ainsi qu'un catalogue d'applications métiers (plugins) fonctionnant dans Catia.

 

Sylvestre Nunès
s.nunes@art-of-design.com

07/10/2004 - De la conception virtuelle de la proue à celle de la poupe, Seaway utilise les solutions PLM d'IBM et de Dassault Systèmes

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07/04/2004 - Le Groupe Bénéteau choisit les solutions PLM d'IBM et de Dassault Systèmes pour la construction navale

11/12/2003 - Le constructeur autrichien Siddhartha Sailing Yachts choisit les solutions PLM d'IBM et de Dassault Systèmes

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Concevoir sur mesure en restant compétitif
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Témoignage de la société Plastimo sur la définition plus rapide de produits beaucoup plus aboutis pour le nautisme.

Berret-Racoupeau : www.berret-racoupeau.com
BlackFlag Composite : www.blackflagcomposite.com
Symétrie : www.symetrie.fr
Cerealog : www.cerealog.fr
Nautinet : www.nautinet.fr
Dassault Systèmes : www.3ds.com
IBM PLM Solutions : www-306.ibm.com/solutions/plm/country/fr/